Moin

Das Grüne Band Deutschland - Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND)

Unterwegs an der ehemaligen Deutsch-Deutschen Grenze.

Oder Geschichte auf B Man Art.
Ein trauriges Kapitel der deutschen Geschichte, wo in der Schule heutzutage leider kaum etwas von berichtet wird, wie ich in einigen Gesprächen herausgehört habe.
Vielleicht liest es ja hier der ein oder andere und es geht einem nicht so auf den Keks wie in der Schule

Ich habe das ehemalige Sperrgebiet von der A38 bis herunter zur A4 mit dem Auto und zu Fuss erkundet. In diesem Sperrstreifen der etwa bis 5km ins Landesinnere reichte, lagen die Kasernen der Grenztruppen. DDR Bürger konnten nur mit einem Zusatz im Pass in dieses Gebiet vor der eigentlichen Grenze.

Typisches Unterkunftsgebäude der NVA GT ( Nationale Volksarmee Grenztruppen )



Diese Kasernen gab es alle 10 bis 20 km am Grenzverlauf je nach Geländeverlauf.
Wenn man mal da in der Gegend ist:
In der nähe der A4 : Point Alpha Stiftung | Point Alpha Akademie | Gedenkstätte Point Alpha

Bei Bad Sooden-Allendorf: Grenzmuseum Schifflersgrund

Sehenswerte Orte zum Nachdenken in herrlicher Landschaft.
Point Alpha
Ein wirklich bizarrer Ort den heutige Generationen kaum noch verstehen werden.
Eine handvoll amerikanischer Soldaten schliefen in ihrer Baracke wenige Meter von der am besten gesicherten Grenze der Welt.
Der Beobachtungsturm der Amerikaner



Der Blick vom Turm nach Thüringen.



Beobachtungsturm der Grenztruppen direkt gegenüber.
Das Staatsgebiet der DDR beginnt direkt ab dem Zaun im Vordergrund und nicht wie viele denken ab dem Metallgitterzaun.
Die DDR Grenzer sind direkt daran vorbei patroulliert.



Von Thüringen nach Hessen gesehen, rechts im Bild sieht man den amerikanischen Turm.



Kleiner DDR Beobachtungsposten.



Die Grenze von der DDR aus.
Zu sehen sind der KFZ Sperrgraben und der Metallgitterzaun.



Was alle diese Museen nicht wiedergeben können, ist der beklemmende Anblick den der richtige Grenzstreifen damals wirklich hatte.

Diesmal war ich weiter nördlich an der GÜST Worbis / Duderstadt
Also Grenz Übergangs Stelle.

das jetzige grenzlandmuseum.de | Deutsch > Startseite

Aus der ehemaligen Kontrollstelle ist das Museum entstanden.



Aussen gibt es einen 6 km langen Rundgang entlang der Sperranlagen die mit Schautafeln an 24 Stationen gut erklärt werden.
Eigentlich wollte ich nur mal kurz gucken, ich habe dann aber die komplette Runde gemacht.

Schnellfahrzeugsperre gegen Durchbruchsversuche mit Fahrzeugen.



Das ist nochmal so ein kleiner Beobachtungsbunker.
Normalerweise ist der eingegraben und der Zugang ist durch einen Graben verdeckt, damit Flüchtlinge nicht sehen konnten, ob der Posten besetzt oder leer ist.











Der Bunte Pfahl ist hier 50 mtr vom Metallgitterzaun weg.
Die wirkliche Grenze hat der BGS mit dem weissen kleinen Pflog markiert.



Im Mühlenturm.
Von hier aus wurde die gesamte Grenzabfertigung überwacht und die Beleuchtung und Signalanlagen gesteuert.





Noch weiter nördlich am Antiimperealistischen Schutzwall zwischen Niedersachsen und Sachsen Anhalt.
Da gab es einen kleinen Sowjetischen Beobachtungsposten in einem Wäldchen etwa 50 mtr oberhalb vom Kolonnenweg der NVA Grenztruppen.

Wird fortgesetzt....

Zwischendurch mal ein ganz anderes Fundstück

Das Bild ist auf der Innenhülle einer Schallplatte zu finden.

Für die jungen Leute
Schallplatte – Wikipedia

Die Band Motörhead auf der Transitstrecke nach Berlin vor einem typischen DDR Propagandaplakat.

2 Dinge die so gar nicht zueinander passten.

Achso, vielleicht muß man das mit der Transitstrecke doch etwas erklären: Das Reisen von und nach Berlin war für Bundesbürger, in Berlin stationierten Soldaten der Westalliierten und anderen Westlichen Ausländern nur auf festgelegten Strassen und auch Flugkorridoren gestattet.

Bei der Nutzung war jedes Verlassen der Transitstraßen, beispielsweise für Ausflüge, strikt untersagt. Transitreisende hatten die Strecke möglichst ohne Unterbrechungen zurückzulegen, lediglich kurze Aufenthalte an den Autobahnrastplätzen, in den Raststätten oder Tankstellen waren erlaubt. Treffen mit DDR-Bürgern waren untersagt.

Zur Überwachung und Fotodokumentation waren auf allen Transitautobahnen ständig zivile Fahrzeuge mit Mitarbeitern des Ministeriums für Staatssicherheit (MfS) unterwegs. Dabei kamen vereinzelt „Westfahrzeuge“ mit bundesdeutschen Kraftfahrzeugkennzeichen zum Einsatz. Diese konnten unter Umständen an fehlenden/abgelaufenen HU/ASU-Plaketten erkannt werden. Überwacht wurde die Strecke aber auch durch zahlreiche inoffizielle Mitarbeiter des MfS (beispielsweise Tankstellen-Mitarbeiter) und durch den DDR-Zoll und die Volkspolizei sowie deren freiwillige Helfer.

Transitverkehr durch die DDR – Wikipedia

Der Kalte Krieg war die Zeit des Wettrüstens und so habe ich auch aufgerüstet und mir ein Mountainbike zugelegt

Mit dem Fahrrad war ich dann auf dem Kolonnenweg unterwegs was aber teilweise eher einer Expedition wie einer gemütlichen Fahrradtour entsprach.
Einige Teilpassagen sind so steil das sie weder für die Land noch Forstwirtschaft zu gebrauchen sind. An vielen Stellen fehlen schon die Betonkekse so das aufwendig andere Wege gesucht werden müssen.
Am Wegenetz ist immer noch die Teilung der beiden deutschen Staaten sichtbar, es gibt dort nur sehr wenig Forstwege auf denen man einfach mal wo anders entlang fahren kann. Viele Wege die egal ob von Ost oder West auf die jetzige Landesgrenze zugehen enden als Sackgasse in Wald und Flur.



Irgendwelche baulichen Überreste waren in diesem Teilabschnitt keine mehr zu finden. Die Platten aus dem KFZ Sperrgraben waren auch entfernt. Der oft noch sichtbare Graben könnte von einem unbedarften Wanderer für einen Entwässerungsgraben gehalten werden.







In diesem Taleinschnitt musste man den Weg schon fast suchen.



Reste der Kanonenbahn Metz Berlin.
Links neben dem Tunnel waren nicht nur die Gleise weg, sondern gleich der ganze Bahndamm, weil da ging der Metallgitterzaun lang.



Hier bei Großtöpfer kann man etwas die Höhenunterschiede erahnen.
Auf 1,5km Strecke sind 146 mtr Höhe zu erklimmen.





Geradelt bin ich 16km von der ehemaligen Güst Wanfried bis nach Kella.
Nicht wirklich weit, aber durch die bergige Landschaft kommt man nicht wirklich voran.
Von da nach Norden der Abschnitt ist noch Steiler.

Ich bin dann im ehemaligen Sperrstreifen entlang der Grenzkompanien wieder zurück zum Auto geradelt.



Das nächste mal werde ich es weiter südlich versuchen

Und auch den hab ich mir angetan.

Für den Teil muss man ehrlich gesagt schon ne Schraube locker haben.
Angefangen habe ich diesmal im Norden beim Grenzmuseum Schifflersgrund in Richtung Kella wo ich das letzte mal aufgehört habe.

Vom Museum geht es innerhalb weniger Meter von 250 Meter hoch bis auf über 500 Meter.
Den Plattenweg kommt man zu Fuss eigentlich nur noch hoch weil die Platten quer liegen und man in die Löcher rein treten kann. Ansonsten müste man wohl auf allen vieren krabbeln
Auf diesen Wegen waren dann auch nicht die sonst üblichen Trabbi Kübelwagen unterwegs, das ging nur noch mit Allradautos vom grossen sozialistischen Bruder wie Gaz 69 und Uaz.

Das einzige was an Bauwerken noch zu sehen war.
Ein Telefonverteiler bei Sickenberg.









Wir unterbrechen nun kurz das Programm für eine kleine Werbeeinblendung
Diese Reportage wurde freundlich unterstützt von:



Die Stasiröhre.
Ich halte das eher für Folklore. Warum sollte ein Agent durch eine 40mtr lange Betonröhre krabbeln um Kilometer weit durch den Wald in schwierigsten Gelände bis zur nächsten Strasse zu laufen ?



Reste des Grenzzaunes mit einer Gedenkstätte.



Alte und Uralte Grenzsteine bei Kella.
KP steht für Königreich Preussen.





An diesem Kamm verlief die Grenze. links ist Hessen, rechts ist Thüringen.



Die Grenzkompanie Pfaffschwende

Karl von Oertel schrieb:

hier das Korpus Delikti

Hallo Karl

Das ist aber wirklich ein sehr bescheidenes Mitbringsel

Am Verlauf der Grenze sieht man immer noch Reste der hässlichen Gittermatten wo die Leute damals ihre Gärten mit eingezäunt haben.
Nicht wirklich schick wenn man daneben ein hübsches Häuschen mit neuem schicken Zaun drumherum hat.

Moin
Ich war wieder unterwegs anne Grenze.
Genialer Plan, fährste rauf in den Norden, da ist es nicht so Bergig wie in Thüringen, da kann man schön Radeln.
Soweit die Theorie.

Nördlich der A2 gibt es Steigungen die sind nicht viel weniger Steil wie die in Thüringen. Der Kolonnenweg ist genauso schwer passierbar wie im Süden und durch den Bergbau hier in der Gegend ist es teilweise extrem schwierig dem Weg zu folgen.

Der Nördliche Abschnitt von Döhren bis an die A2 wo noch fast durchgängig die Betonplatten liegen. Nördlich von Döhren wurde der Kolonnenweg grösstenteils entfernt.

Der erste Abschnitt:
goo.gl/maps/JVzTE

Spionmobil mit Beiboot



Das ist ein Fatbike.
Sieht komisch aus. Funktioniert aber hervorragend durch die dicken Reifen mit wenig Luftdruck auf den holperigen Plattenwegen und auch auf weichen Sandböden wie dort in der Region häufig zu finden
Der Ausgangspunkt bei Walbeck, ein BT 9 Puzzle.
Aufgrund der grossen Hitze hatte ich Probleme genug zu Trinken mit zu nehmen und habe das Auto als Depot in der Mitte geparkt.



Also musste ich von da aus über das Hinterland über Wiesen und Felder in Richtung Norden nach Döhren.



Da auf dem Kolonnenweg war nach 1km schon gleich Schluss.
Kein Weg Drumherum, weil es gibt da sonst keine Wege.
Also durch den KFZ Sperrgraben rüber in den Westen gemacht.



Nach dem Hinderniss wieder zurück und weiter auf dem Kolonnenweg.



Im Wald wurde es dann kühler, aber viel zugewachsen und sehr bergig.



Führungsstelle bei Weferlingen.





Eine der Grenzkompanien im Hinterland.



Führungsstelle an der B1



Telefonverteiler an der B1.
Das einzige Bauwerk was man in dem ganzen Abschnitt noch gefunden hat.



Überhaupt gab es ausser an den Strassenübergängen keinerlei Hinweise wo man sich dort befindet und was das mal war.
Steilstück bei Beendorf, locker > 30 % Steigung.



wird fortgesetzt....

Der mittlere Teil.

Den hatte ich auf den Tag gelegt weil es nicht ganz so warm war und es dort kaum Schatten gibt.
Das war der härteste Teil. Für 22 km Kolonnenweg musste ich 64 km Radeln.

Der Streckenzustand war teilweisse völlig zugewachsen und die Grenze verlief hier mitten durch einen grossen Kohletagebau der sich jetzt in der Renaturierung befindet.
Keine aktuellen Karten, keine aktuellen Satellitenbilder, a real fucking Desaster.

Die Route stimmt nur ganz grob. goo.gl/maps/pbWVb

Der Startpunkt war in Offleben und da fing alles ganz harmlos an.



Reste der kleinen Beobachtungsposten hat man einfach in einen alten Steinbruch gekippt.



Wäldchen mit einem GSSD Beobachtungsposten.



Das der da war wusste ich, nur wo ?
Wie man an der Zufahrt sieht ist da schon lange keiner mehr gewesen und da rein mit kurzer Hose ?



Das einzige was ich zunächst gefunden habe.



Am Waldrand hinter einem Gebüsch fand ich dann den Unterstand.



Dieser war mit Laufgräben mit diesem Häuschen verbunden. Wieder mal rätselhaft was man da beobachten wollte.
Der gegenüberliegende Funkaufklärungsposten der US Armee war 8 km entfernt in einem Wald.



Der Weg



Grenzmuseum Hötensleben. Der Ort lag einen Steinwurf von der Grenze und war entsprechend gesichert.
Hier ein Führungsturm und eine Doppelzaunanlage ausgestattet mit Hundelaufanlage.







Der Weg



Tagebau zwischen Helmstedt und Harbke.





Der Kolonnenweg ging durch den Tagebau und es gab transportierbare Zäune und Beobachtungstürme.
Ab Anfang der 70er Jahre wurde dort nach einer Vereinbarung der Bundesrepublik mit der DDR wieder auf beiden Seiten der Grenze Kohle abgebaut.



Und ich stand dann vor diesem Loch.
Rechts in etwa der Mitte der Bäume ging der Weg weiter was ich zu dem Zeitpunkt nicht wusste.
Ich musste wieder runter in den Tagebau und dort auf der anderen Seite eine Rampe suchen wo ich wieder herauskomme.
Das waren einige km Wegstrecke zusätzlich.



Wie geht's wohl weiter

Wie man an den Überschriften sehen kann, war auch noch ein südlicher Teil in Planung.

Wegen der Hitze und weil der südliche Teil komplett ohne Schatten war, habe ich beschlossen, den vielleicht ein anderes Mal nachzuholen.
Vielleicht will ja jemand mit

Also nur noch die GÜST Marienborn (Grenz-Übergangsstelle)

Dort arbeiteten bis zu 1000 Menschen und der Stromverbrauch für die Beleuchtung war genauso hoch wie in einer DDR Kleinstadt mit 20 000 Einwohnern.
Die Grenzer waren geschult darin, den Reisenden egal ob aus Ost oder West den Aufenthalt dort so unangenehm wie möglich zu machen.
Das westliche Militärpersonal von oder nach Berlin wurde von Sowjetischen Soldaten an einem separatem Posten auf Autobahnmitte abgefertigt. Auch da herrschte wohl gerade anfangs sehr viel Willkür.

Der Aufwand illegale Grenzübertritte zu verhindern war immens.
Beobachtungsturm an der eigentlichen Grenze



Blick vom Turm nach Westen. Der Grenzverlauf war entlang der B1, also unter der Autobahn etwa da wo der LKW im Vordergrund fährt.



Blick vom Turm nach Osten. Da sieht man wie weit im DDR Gebiet die Abfertigungsstelle liegt.



Von der Kaserne habe ich nicht viele Bilder weil die von einer Firma und von einem Asylbewerberheim genutzt wird.







Alarmausfahrt aus der Kaserne direkt auf die Autobahn.



Etwas weiter südlich der Übergang der Bahn. Die Grenze war am Feldende. Dort befinden sich keinerlei Spuren mehr.



Einfahrt von Westen in die GÜST.
Die Autobahn war von dem 1. Wachturm bis zur Güst mit dieser Betonmauer eingefasst.





Die Kontrollstelle



ey, du kummst hier nit rein



Überall Spiegel und Lampen damit man jederzeit alles im Blick hatte.



Der Versorgungsbereich mit Trafohaus, Generatoren, Fuhrpark und Kantine.



Die Verwaltung, heute ein Museum.

Huch, rotwerd

Wie schon geschrieben, so Strapazen sind das nicht und ich las es ruhig angehen. Wenn man da so herumradelt hat man Zeit sich Gedanken um alles mögliche zu machen.
Eben auch was diese Grenze für echte Strapazen und Leid verursacht hat.

Ich traf Wessies, Ossies und Deutsche.
Warum ich das so schreibe, für die jungen Leute spielt diese hässliche Narbe durch Deutschland schon so gut wie keine Rolle mehr.
Die fahren heute mal eben von Kassel nach Leipzig so wie ich früher nach Hannover gefahren bin.

Die jungen Leute haben mich übrigens alle nur nach dem komischen Fahrrad gefragt So ganz verstanden was ich da mache haben sie wohl nicht.

Und der Baumeister von diesem Scheissding Erich H. wird wohl im Grabe rotiert haben wo der Klassenfeind mit der BW Hose und dem Drahtesel von den Westlichen Imperialisten auf seinem schönen Bauwerk lang geradelt ist

Der Südteil des befahrbaren Kolonnenweges.

Im Oktober doch deutlich angenehmer wie im August. Auf dem Teil war wie ich schon bei Google gesehen hatte so gut wie kein Schatten.
Einer von den erwähnten mobilen Wachtürme aus dem Tagebau auf so einer Art Kufen.



Ich wusste wo der steht, habe aber das letzte mal vergessen ihn zu fotofieren

Startpunkt.
Diese Schilder stehen an den Strassenübergängen zur Erinnerung an die Deutsche Teilung.
Eine Öffnung muss man sich allerdings nicht so vorstellen das da nur eine Schranke oder ein Zaun aufgemacht wurde.
Da waren schon pioniermäßige Wegebaumaßnahmen gefragt weil diese Strassen ja Jahrzehnte unterbrochen waren und nicht genutzt wurden. Da musste schon mal ein Graben zugeschoben werden oder der fehlende Fahrbahnbelag mit diesen Militärlochblechen abgedeckt werden.



unendliche Weiten



und auf dem ehemaligen Todesstreifen weiden jetzt Schafe



Kommandoturm an der B79 Hessendamm



Reste der Grenzanlagen



In dem Bereich übrigens die einzigen baulichen Überreste der Grenzbefestigung. Die kleineren BT 9 Türme fehlen in dem gesamten Bereich.

Etwas für die Mädels



Kolonnenweg zum Kolonnenweg



Wenn der Weg nicht regelmässig von der Landwirtschaft genutzt wird, wächst er sofort zu.
Laufen und mit einem normalen Fahrrad ist da sehr mühsam.



Auf dem Bild sind auch 3 Rehe mit drauf, aber zu weit weg
Getroffen habe ich dort nur 2 Wanderer die auch den Weg abgelaufen sind. Aber jede Menge Tiere. Ungezählte Rehe und Mäuse.
Ein Fuchs, einige Feldhamster, Störche und Kraniche und allerhand Piepmätze wo ich nicht weiss was das war.

Der Weg ging nach Süden, die Grenze macht da einen Knick und es wird wieder ordentlich Hügelig.



In diesem Tal verläuft die K91 und wie man auf der anderen Seite sieht, sind da durchgehende Felder.
Der Kolonnenweg ist ab der Strasse nicht mehr da und ist erst wieder im Harz durchgehend vorhanden.



Also wieder zurück nach Norden.
Nee, nicht wieder da rauf, ich habe diesmal etwas gemogelt und bin nach Niedersachsen über flache Feldwege wieder zurück.



Nach Norden von der B79 war dann wirklich nüscht mehr, gar nüscht...
Weit und breit kein Mensch, nicht mal die Landwirte mit den riesen Treckern.



Die Gegend nennt sich der grosse Graben der auch die Grenzlinie war.
Die Landschaft dort ist durchzogen von vielen kleinen Gräben die in den grossen Graben münden.



Und da war mal ne Brücke über den grossen Graben weil die Grenze da mal wieder einen Knick macht.



Brückenrest



Zum Glück war da noch dieses kleine Wehr, sonst hätte ich einen Weg von fast 4 km bis zur nächsten Brücke gehabt.



Wie gesehen, gab es verschieden Sorten von den Betonplatten.
Die hier lagen meist in trockenem ebenen Gelände und waren durch die 3 versetzten Kranösen am unangenehmsten zu fahren.
Weil eine trifft man garantiert immer.



Das wars zunächst mal. Danke fürs zuschauen.

Point India

Die Amerikaner hatten in ihrem Zuständigkeitsbereich Hessen und Bayern einiger dieser Beobachtungsposten aufgebaut.

Diese Türme waren relativ weit verteilt und sie waren von der Anzahl und Nutzung keineswegs mit den Türmen der DDR Grenztruppen zu vergleichen. Dieser war nur sporadisch bei Patroullienfahrten besetzt, nicht wie Point Alpha der ständig besetzt war.

Geteerte Zufahrt von der Kreisstrasse



Trafohäuschen

Da sind sich solche Militäranlagen in Ost und West sehr ähnlich, man sieht es fast immer zuerst





Ausblick nach Ifta, Thüringen



das helle Gebäude links ist die Kaserne der NVA Grenztruppen



ich weiss, kein dolles Bild

Aber der amerikanische Soldat der sich vor 30 Jahren da oben den Hintern abgefroren hat, hat oft auch nicht mehr und besser gesehen.

Strategisch waren diese Points nicht besonders wichtig, wichtig war es den Amerikanern, Präsenz zu zeigen.

Moin

Und jetzt kommt ein Abschnitt wo ich das erste Mal echt kein Bock mehr hatte und mich gefragt habe, warum tust du dir das an

Die Strecke war Hedra > Wanfried / B249
Die tatsächliche Fahrstrecke war etwas anders und auf dem Kolonnenweg waren es tatsächlich nur 8,5 km

Steigungsprofil, von 170 mtr an der Werra bis rauf auf 450 mtr.



Flußsperre bei Hedra über die Werra.
Von der Brücke wurden Gitter herab in die Werra gelassen das Flüchtlinge nicht mit dem Boot oder so durchschwimmen konnten.
Gab natürlich immer wieder Probleme bei Hochwasser und mit Treibgut.





Kolonnenweg neben der Werra



Bergauf, nur Bergauf



Wieder so ein Folklore Ding ?
Agentenschleuse mit Zaunresten.

Bergauf, nur Bergauf



Neben dem bei Point Alpha der einzige BT 9 auf der ganzen Strecke den ich gesehen habe
BT = Beobachtungsturm



BT 11 = Kommandoturm



In dem ist jetzt ein kleines Museum und ich hatte Glück, da waren gerade ein paar Leute auf einer Privat Führung.
grenzturm.eu



Steil herunter zur B249. Auf der anderen Seite sieht man wie der Weg weiter nach Norden geht.



Vor dem Rückweg zum Auto hatte ich echt bammel, ich hatte kein Bock auf nochmal Berg und Talbahn.
Ich entschied mich über Wendehausen zurück zu fahren.
Modellbahnstädtchen mit ohne Eisenbahn



Huuuiiihhhh, Fatbikeland
Über Schotter, Betonplatten, Waldwege und Rasen fast nur bergab zurück zum Auto.

Was ne sause